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一般運馬車上，馬匹與馬夫同處于三個獨立馬格，新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi)，由可移動的隔板獨立分隔，隨行馬夫可在馬格前的獨立空間，透過閉路電視，觀察馬匹情況，有需要時進出馬格照料馬匹。
每部運馬車有閉路電視，記錄馬匹全程一舉一動，馬會利用全球定位系統(tǒng)，運馬車行蹤。支援車隊上有獸醫(yī)、機械工程及保安部人員隨行，應付沿途可能發(fā)生的事故。
為了促進旅游業(yè)健康發(fā)展，還發(fā)出通知，要求各地交管部門切實保障旅居掛車正常的通行權利，都有撐腰了，我們這些吃瓜群眾還怕什么？
我國是全世界汽車產(chǎn)銷國家，但是旅居房車產(chǎn)業(yè)卻才剛剛興起，因為國內(nèi)道路資源相對緊張，但基數(shù)還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在，掛車因為操控性不夠靈活，有些道路會限行，拖掛房車也會受到一定的影響。
有些地方甚至會一刀切，個別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規(guī)定為依據(jù)。
禁止旅居掛車在高速公路上行駛；更有甚者以減少機動車污染物排放，出臺了限制掛車進入城區(qū)或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規(guī)定，并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平，首先旅居房車與那些工作用的掛車，有明顯的不同，有本質的區(qū)別，旅居掛車不屬于全掛拖斗車，上面是可以住人的，完全是為了旅居而存在的。
很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法，沒有合理去看待旅居掛車，這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭，更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情，也會抑制旅居掛車的旅游業(yè)。
一般來說，運馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應急倉等等。
上面我們提到，運馬車分為普通級和賽馬級。普通運馬車注重便捷，僅設置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。
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